Kan det betale sig at importere en motorcykel fra Tyskland?
Hvert år vælger flere hundrede danske motorcykelentusiaster at hente deres næste MC i Tyskland — og særligt i forårsmånederne mærker vi en stor stigning hos QuickImport. Det er ikke uden grund: Det tyske marked har et langt større udvalg af brugte motorcykler, og forhandlerne ligger ofte med lavere priser end de danske kolleger. Tilsammen kan det give en betydelig besparelse, selv når registreringsafgift og toldsyn er regnet med.
Men det er ikke alle motorcykler, der egner sig til import. I denne guide gennemgår vi 8 konkrete råd, du bør følge, før du henter en motorcykel hjem fra Tyskland (eller resten af EU). Vi viser dig også eksempler på registreringsafgift på 15 forskellige motorcykler, som vi har vurderet — så du kan få en realistisk fornemmelse af, hvad du kan spare.
Beregn registreringsafgift på din motorcykel
Sådan beregnes registreringsafgiften på en motorcykel
Registreringsafgiften på motorcykler beregnes ud fra handelsprisen i Danmark på en tilsvarende brugt motorcykel — ikke ud fra det, du har betalt i Tyskland. Det er en vigtig pointe, mange overser. Motorstyrelsen kigger på, hvad sammenlignelige modeller faktisk handles til på det danske marked (årgang, kilometerstand, udstyr), og fastsætter en handelspris herudfra. Selve afgiften udgør derefter en bestemt procentdel af handelsprisen, med diverse tillæg og fradrag.
Det er præcis derfor, at det er handelsprisen i Danmark, der bestemmer økonomien — og hvorfor vores 8 råd kan have stor betydning for, om din import bliver en god forretning.
8 gode råd til import af brugt motorcykel
Mange motorcykelimporter handler om mekanik og besigtigelse — det er ikke det, vi fokuserer på her. Vores erfaring fra over 10 års arbejde med afgiftsvurderinger er, at de fleste købere har styr på mekanikken selv. Det, vi kan hjælpe med, er afgiftsteknikken. Følg disse 8 råd, så undgår du de typiske fejl.
1. Køb en motorcykel, der er 2–13 år gammel — ikke ældre
Det er værditabet på motorcyklen, der danner grundlag for registreringsafgiften. Vores erfaring viser, at der beregnes et højt værditab de første 12 år. Forskellen på en 12 år gammel og en 20 år gammel motorcykel er imidlertid meget lille i afgiftsmæssig forstand. Derfor: Find en motorcykel, der er højst 12–13 år gammel fra første registreringsdato — så får du mest for pengene i den danske afgiftsmodel.
2. Sigt efter en motorcykel med lavt kilometertal
Registreringsafgiftsloven siger, at der “som udgangspunkt” ikke gives tillæg eller fradrag for meget højt eller meget lavt kilometertal. Det betyder, at du sjældent får afslag i afgiften, selvom motorcyklen har kørt 80.000 km. Vælg derfor en motorcykel med så få kilometer på tælleren som muligt — du betaler reelt det samme i afgift uanset.
OBS: Motorcyklen skal altid have kørt mere end 6.000 km, når du får den udleveret i Tyskland. Ellers bliver den klassificeret som “fabriksny” jf. momslovens §11, og du skal betale 25 % dansk moms af købsprisen oveni registreringsafgiften. Du kan ikke selv køre motorcyklen op til 6.000 km — den skal have passeret grænsen ved overdragelsen. Vi har set kontrolsager fra SKAT, hvor de underkendte kilometertallet, fordi det åbenlyst var manipuleret.
3. Find en motorcykel i flot stand
En importeret motorcykel skal købes i meget flot stand. Lad være med at hente en MC, der har buler, ridser eller bærer præg af slid — du får stort set intet afslag på registreringsafgiften, selvom synshallen vurderer den til at være under middel. I praksis bliver så godt som alle motorcykler vurderet til “middel stand” ved toldsynet, hvilket kun giver 3 % i fradrag (maks. 8.000 kr.). Det er ikke nok til at retfærdiggøre en handel på en slidt cykel.
4. Hvornår kan det egentlig betale sig at importere?
Det korte svar: Når den model, du drømmer om, ikke kan findes på det danske marked — eller når udbuddet er meget lavt. Det er den helt store fordel ved at kigge sydpå. Det tyske marked har et flerfold større udvalg af brugte motorcykler end det danske, og du får derfor et reelt valg mellem flere årgange, farver, udstyrsniveauer og kilometerstande. Hvis du fx er på jagt efter en specifik BMW R 1250 GS Adventure med lavt km-tal i en bestemt farve, så vil du ofte finde 20 i Tyskland for hver én i Danmark.
Hvis du derimod leder efter en helt almindelig Yamaha MT-07 eller Honda CB500F, er det danske udvalg ofte tilstrækkeligt — og besparelsen ved import er som regel mindre.
5. Kan man spare penge ved at importere?
I nogle tilfælde, ja. I andre tilfælde, nej. Det afhænger fuldstændig af model og marked. Det, du altid får ved at importere, er et større udvalg at vælge imellem. Det, du nogle gange får, er en lavere samlet pris.
Vores ærlige erfaring er, at de fleste, der importerer en motorcykel, gør det primært for udvalgets skyld — og at besparelsen ofte er moderat, men positiv. Det gælder især for større, dyrere motorcykler og specialmodeller. På små og helt almindelige motorcykler kan en handel i Danmark sagtens være konkurrencedygtig, når alt regnes ind. Lav en forhåndsvurdering først — så ved du, hvor du står, før du forpligter dig.
6. Få lavet en forhåndsvurdering — før du betaler
En af de hyppigste fejl, vi ser, er, at folk køber en motorcykel i Tyskland og bagefter opdager, at registreringsafgiften er højere end forventet. Det er ærgerligt, for så er handlen reelt låst, og du har ingen vej tilbage uden tab.
Med vores forhåndsvurdering af registreringsafgift får du et bindende skøn, før du betaler en krone til den tyske forhandler. Vurderingen er gyldig i 30 dage og koster 399 kr. — en lille investering, der kan spare dig mange tusinde kroner i fejlkøb.
7. Pas på “udstyrsfælden”
Når den tyske forhandler annoncerer en motorcykel til, fx, 18.000 EUR, er der ofte ekstraudstyr med i prisen — alarm, kufferter, sportsudstødning eller diverse pakker. Det udstyr har betydning for nyprisen i Danmark og dermed for afgiftsberegningen, hvis motorcyklen er ny. Men på brugte motorcykler beregner vi ikke separate udstyrstillæg eller -fradrag.
Det betyder, at hvis du betaler ekstra i Tyskland for udstyr på en brugt motorcykel, så koster det dig kun mere i Tyskland — du får ingen tilsvarende rabat på den danske afgift. Det er værd at vide, før du går med til en pakkeløsning.
8. Få overblik over de samlede omkostninger
Mange glemmer at lægge alle omkostninger sammen, inden de regner på, om importen kan betale sig. Husk at medregne:
- Købsprisen i Tyskland (ekskl. tysk moms hvis muligt — se næste afsnit)
- Registreringsafgift (vurderes af QuickImport)
- Quicksalær: fra 2.999 kr.
- Nummerplader: 590 kr.
- Toldsyn: typisk 800–1.300 kr.
- Hjemtransport (varebil eller trailer — vi anbefaler, at du selv kører motorcyklen hjem)
Først når alle disse poster er på bordet, kan du regne dig frem til den reelle besparelse.
Bonustip: Moms ved import fra Tyskland
Hvis motorcyklen er brugt (har kørt mere end 6.000 km og er over 6 måneder gammel), betaler du moms i Tyskland, og ingen moms i Danmark. Den tyske moms på 19 % er allerede betalt af den tidligere ejer eller forhandler, og du betaler bruttoprisen.
Hvis motorcyklen er fabriksny (under 6.000 km eller under 6 måneder), kan du købe den ekskl. tysk moms hos forhandleren — men du skal i stedet betale 25 % dansk moms af købsprisen via blanket 31.036 til Motorstyrelsen, inden den kan registreres i Danmark. Differencen på 6 % (25 % minus 19 %) bliver typisk din ekstraregning, hvis du importerer en helt ny motorcykel.
Eksempler på registreringsafgift — 15 motorcykler vi har vurderet
Vi har plukket 15 nylige beregninger fra vores arkiv — inklusive en bred vifte af Harley-Davidson-modeller, som er en af de mest populære motorcykler at importere. Tallene er afrundet til nærmeste hundrede.
| Motorcykel | Årgang | Km | Handelspris DK | Registreringsafgift |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha FJ 1200 | 1993 | 40.000+ | 26.000 kr. | 8.000 kr. |
| BMW F 650 GS | 2002 | 40.000+ | 32.000 kr. | 12.800 kr. |
| Kawasaki Vulcan S 650 | 2016 | 7.000 | 58.000 kr. | 22.700 kr. |
| Honda CB1100 EX | 2014 | 16.000 | 73.000 kr. | 33.500 kr. |
| Harley-Davidson XL883R Sportster | 2001 | 30.000 | 64.000 kr. | 34.400 kr. |
| Kawasaki Versys 1000 | 2009 | 30.000 | 75.000 kr. | 35.500 kr. |
| Harley-Davidson Electra Glide Classic | 2009 | 35.000 | 105.000 kr. | 57.900 kr. |
| Triumph Bonneville Speedmaster | 2020 | 12.000 | 119.000 kr. | 71.500 kr. |
| Harley-Davidson Fat Boy (FLSTF) | 2012 | 18.000 | 130.000 kr. | 71.400 kr. |
| Harley-Davidson Road King (FLHR) | 2014 | 25.000 | 152.000 kr. | 82.200 kr. |
| Suzuki GSX-R 1000R | 2017 | 18.000 | 138.000 kr. | 86.700 kr. |
| BMW R 1250 GS Adventure | 2023 | 15.000 | 240.000 kr. | 154.100 kr. |
| BMW R1300 GS | 2025 | 3.000 | 268.000 kr. | 176.000 kr. |
| Harley-Davidson Breakout 114 (FXBRS) | 2022 | 8.000 | 340.000 kr. | 187.200 kr. |
| Harley-Davidson Street Glide Special | 2023 | 10.800 | 507.000 kr. | 284.700 kr. |
Tabellen viser tydeligt, at jo dyrere en motorcykel er, jo højere bliver registreringsafgiften. Det er det helt grundlæggende princip: Afgiften beregnes som en procentsats af den danske handelsværdi, og derfor stiger den med motorcyklens værdi. For en simpel 90’er-cykel som FJ 1200 ender du på ca. 8.000 kr., mens en eksklusiv Harley-Davidson Street Glide Special koster omkring 285.000 kr. i afgift alene. Harley-Davidson er en af de modeller, vi oftest beregner — udvalget af brugte Harley’er i Tyskland og resten af Europa er stort, og priserne er typisk lavere end på det danske marked.
Processen fra A til Z — sådan importerer du en motorcykel
- Find den rette motorcykel i Tyskland (mobile.de, eBay-kleinanzeigen, autoscout24.de — eller direkte hos en forhandler).
- Bestil forhåndsvurdering hos QuickImport (399 kr.) for at få afgiften på forhånd.
- Køb motorcyklen og sørg for at få udenlandsk registreringsattest del 1 og del 2 med. Disse er særligt vigtige.
- Få motorcyklen til Danmark — vi anbefaler, at du selv henter den hjem på trailer eller i en varebil.
- Toldsyn i Danmark i en valgfri synshal (typisk 800–1.300 kr.). Find en partner-synshal her.
- Betal registreringsafgift + Quicksalær + nummerplader til QuickImport via bankoverførsel.
- Få danske nummerplader udleveret samme dag i synshallen.
Når motorcyklen først er hjemme i Danmark, kan hele processen med toldsyn, betaling og udlevering af nummerplader klares på under én hverdag.
Hvorfor vælge QuickImport?
Vi har lavet flere tusinde afgiftsvurderinger på motorcykler gennem årene, og vi har specialiseret os i at presse afgiften så langt ned som lovligt muligt ved at bruge alle tilgængelige datakilder. Som FDM-fordelspartner får FDM-medlemmer desuden rabat hos os. Vi vejleder gerne i, hvilke modeller der typisk er fornuft i at importere — ring til os på 71 99 47 47 eller skriv til mail@quickimport.dk.
Ofte stillede spørgsmål (FAQ)
Kan det betale sig at importere en motorcykel fra Tyskland?
Ja, ofte. Det tyske marked har et stort udvalg og lavere forhandlerpriser end Danmark. Hvor meget du sparer afhænger af model, årgang og kilometerstand. Få en forhåndsvurdering, før du køber.
Hvor meget koster registreringsafgift på en motorcykel?
Afgiften beregnes ud fra den danske handelspris og varierer fra nogle få tusinde kroner på de billigste cykler til flere hundrede tusinde kroner på dyre modeller. Se vores eksempeltabel ovenfor.
Hvad er forskellen på en “fabriksny” og en “brugt” motorcykel i afgiftsforstand?
En motorcykel er fabriksny, hvis den har kørt under 6.000 km eller er under 6 måneder gammel. Så skal du betale 25 % dansk moms oveni registreringsafgiften. En brugt motorcykel (over 6.000 km og over 6 måneder) er momsfri i Danmark.
Skal jeg betale tysk moms, når jeg køber en motorcykel i Tyskland?
For brugte motorcykler er momsen typisk allerede indeholdt i prisen. For fabriksnye kan du købe ekskl. tysk moms hos forhandleren (mod dokumentation for, at den eksporteres), men du skal så betale 25 % dansk moms i stedet via blanket 31.036.
Hvor lang tid tager det at importere en motorcykel?
Selve den danske del — toldsyn, betaling og udlevering af nummerplader — kan klares på under én hverdag, når motorcyklen er hjemme i Danmark.
Får jeg afslag i afgiften, hvis motorcyklen har høj kilometerstand?
Som udgangspunkt nej. Loven beregner ikke separate tillæg eller fradrag for hverken meget højt eller meget lavt kilometertal på motorcykler. Vælg derfor en motorcykel med så få kilometer som muligt — du får ikke rabat for, at den har kørt langt.
Hvad koster det at bruge QuickImport til import af motorcykel?
Forhåndsvurderingen koster 399 kr. Vores salær for selve registreringen er 2.999 kr. (ved afgift under 10.000 kr.), 3.999 kr. (ved afgift fra 10.001 kr. til 100.000 kr.) og 4.999 kr. (ved afgift fra 100.001 kr. til 200.000 kr.). Nummerplader koster 590 kr.
Hvilke papirer skal jeg have med fra Tyskland?
Det vigtigste er udenlandsk registreringsattest del 1 og del 2. Disse er særligt vigtige — uden dem kommer du ikke gennem toldsynet i Danmark.
Kan jeg importere motorcykler fra andre lande end Tyskland?
Ja. Vi hjælper også med import fra Sverige, Holland, Belgien, Frankrig, Italien og flere andre EU-lande. Procedurer for moms og papirer er ens inden for EU. Import fra ikke-EU-lande (fx USA eller Japan) kræver ekstra tilladelse fra Motorstyrelsen.
Hvad sker der, hvis motorcyklen ikke kan toldsynes?
Vores forhåndsvurdering tager forbehold for, at motorcyklen kan godkendes til toldsyn. Hvis den underkendes, kan det skyldes manglende dokumentation, ikke-godkendte ombygninger eller andre tekniske forhold. Kontakt os, hvis du er i tvivl, før du køber.
