Stiger registreringsafgiften på elbiler i 2027? Sådan skal du forholde dig som elbilkøber

Elbil afgift 2027 er et af de mest omdiskuterede emner i dansk bilpolitik lige nu. Hvis du overvejer at købe en ny eller brugt elbil, står du med et helt legitimt spørgsmål: Stiger registreringsafgiften på elbiler pr. 1. januar 2027 – eller bliver den udskudt igen? Svaret er ikke sort-hvidt, for der forhandles politisk lige nu, og udfaldet afhænger af Ekspertgruppen for Fremtidens Bilafgifter, som afleverer sin første delrapport i efteråret 2026.

I denne artikel får du et samlet overblik over, hvad der er gældende lov, hvilke tre (måske fire) scenarier der er i spil, og hvad du konkret bør gøre – uanset om du vil købe en fabriksny elbil hos forhandleren eller importere en brugt elbil fra Tyskland via QuickImport.

Hvad er status for elbil-afgift 2027 lige nu?

Som lovgivningen ser ud i dag (september 2026), stiger registreringsafgiften på elbiler pr. 1. januar 2027, medmindre politikerne beslutter noget andet inden nytår. Konkret sker der to ting, hvis den nuværende plan får lov til at rulle:

• Bundfradraget for elbiler falder fra ca. 420.000 kr. til ca. 366.000 kr. – altså det beløb, en elbils afgiftspligtige værdi skal ligge under, for at bilen er reelt afgiftsfri.
• Indfasningsrabatten reduceres fra 40 % til 48 % – dvs. elbiler skal betale en større andel af den beregnede registreringsafgift.

Det betyder i praksis, at populære mellemklasse-elbiler til 400.000-500.000 kr. står til at stige mærkbart. FDM har beregnet, at en elbil, der i 2026 koster 400.000 kr., står til at koste knap 425.000 kr. i 2027, og en elbil til 500.000 kr. lander omkring 545.000 kr. – prishop på henholdsvis ca. 31.000 kr. og 45.000 kr., hvis intet ændres.

Baggrunden er, at den planlagte afgiftsstigning oprindeligt skulle være trådt i kraft 1. januar 2026, men blev udskudt et år med finanslovsaftalen mellem regeringen og Det Konservative Folkeparti i oktober 2025. Samtidig blev der nedsat en ekspertgruppe, som skal se på en samlet reform af bilbeskatningen.

Ekspertgruppen for Fremtidens Bilafgifter – hvem, hvad og hvornår?

Ekspertgruppen blev nedsat af regeringen i december 2025 som led i finanslovsaftalen for 2026. Formålet er at komme med et fagligt grundlag for den fremtidige bilbeskatning – både på kort og lang sigt.

Ekspertgruppens medlemmer:

• Michael Svarer (formand), professor ved Økonomisk Institut, Aarhus Universitet
• Peter Birch Sørensen, professor ved Økonomisk Institut, Københavns Universitet
• Ninette Pilegaard, seniorforsker ved Institut for Teknologi, Ledelse og Økonomi, DTU
• Amalie Sofie Jensen, lektor ved Økonomisk Institut, Københavns Universitet

Ekspertgruppens arbejde blev sat i bero ved folketingsvalget i februar 2026 og først genoptaget i juni 2026, da den nye Firkløver-regering tiltrådte. I juli 2026 udvidede regeringen mandatet med et tillægskommissorium, som samtidig delte arbejdet op i to delrapporter:

• 1. delrapport (2. halvår 2026): Anbefalinger til kortsigtede modeller for omlægning af bilafgifterne, herunder hvordan elbilen kan blive et reelt alternativ for alle indkomstgrupper. Rapporten forventes at lande i september/oktober 2026.
• 2. delrapport (2. halvår 2027): Langsigtede anbefalinger med fokus på trængselsreduktion og elektrificering af vare- og lastbiler.

Efter afrapporteringen forventes politiske drøftelser, og en politisk aftale om de nye satser skal ligge klar inden udgangen af 2026, hvis den skal nå at træde i kraft ved årsskiftet.

Tre scenarier for registreringsafgift på elbiler i 2027

Vi ser tre – måske fire – realistiske udfald af de politiske forhandlinger. Hvert scenarie betyder noget forskelligt for dig, der overvejer at købe elbil.

Scenarie 1: Indfasningen fortsætter som planlagt

Hvis politikerne ikke når en ny aftale inden nytår, træder den gældende plan i kraft: bundfradraget falder til ca. 366.000 kr., og rabatsatsen ændres fra 40 % til 48 %. Dyre elbiler stiger markant, mens elbiler under ca. 366.000 kr. fortsat er afgiftsfrie.

Hvad du bør gøre, hvis du tror på scenarie 1:

• Skynd dig at få købt og afgiftsberigtiget en dyr elbil i 2026. Det er datoen for indregistrering – ikke slutseddel-datoen – der afgør, hvilken afgift bilen får.
• Overvej at importere en brugt elbil fra Tyskland. Det er ofte hurtigere end at vente på en fabriksny bil, som forhandleren først kan levere i 2027 – hvor den så rammes af de nye satser.
• Hvis du har skrevet under på en slutseddel med leveringstidspunkt i 2027, så tag en snak med forhandleren om et loft over eventuelle afgiftsændringer. Nogle forhandlere accepterer at skrive det ind i aftalen.

Scenarie 2: Nyt fast loft over afgiften + øget periodisk vægtafgift

Ekspertgruppen kan foreslå, at der indføres et nyt, fast loft over registreringsafgiften på elbiler (enten højere eller lavere end det nuværende niveau), som så holdes fast fremadrettet. Til gengæld indføres en øget periodisk vægtafgift – altså en højere grøn ejerafgift – som årligt trækkes fra bilejeren.

Det er den model, som blandt andet AutoBranchen Danmark og FDM i fællesskab har foreslået: at erstatte registreringsafgiften med en årlig ejerafgift baseret på vægt og energieffektivitet, indfaset gradvist frem mod 2035.

Hvad du bør gøre, hvis du tror på scenarie 2:

• Det afhænger meget af, hvor loftet lander. Hvis loftet ligger tæt på det nuværende niveau, vil der næppe være markante prisstigninger på den korte bane.
• Til gengæld skal du regne med, at ejerafgiften på din elbil stiger fremadrettet – muligvis op mod 11.250 kr. om året, som er niveauet for de tungere fossilbiler i dag.
• På den lange bane bliver totaløkonomien i en elbil dyrere, men købsprisen mere forudsigelig.

Scenarie 3: Registreringsafgiften afskaffes helt for elbiler + vejbeskatning

Nogle politiske partier – herunder Moderaterne og Radikale Venstre – har åbent foreslået at afskaffe registreringsafgiften på elbiler og i stedet indføre en form for vejbeskatning eller markant øget periodisk afgift. Det ville især gøre dyre elbiler markant billigere at anskaffe.

Hvad du bør gøre, hvis du tror på scenarie 3:

• Hvis du overvejer en dyr elbil (nypris godt over 500.000 kr.), kan det muligvis betale sig at vente.
• Men vi vurderer, at dette scenarie er mindst sandsynligt. Det vil kræve, at partier fra begge sider af folketingssalen bliver enige – og en sådan reform vil med garanti blive omtalt som “Porsche-reformen”, fordi den de facto gør elektriske Porsche’r og andre dyre elbiler markant billigere. Det harmonerer dårligt med, hvad Socialdemokratiet, SF og Enhedslisten normalt går til valg på.

Scenarie 4 (bonus): Endnu en udskydelse

Der er også en reel mulighed for, at politikerne simpelthen udskyder den planlagte stigning endnu et år, hvis Ekspertgruppens anbefalinger ikke er politisk færdigforhandlet inden årsskiftet. Både FDM og dele af bilbranchen har åbent efterspurgt en udskydelse, hvis alternativet er en forhastet reform. I så fald ville 2025-satserne fortsætte ind i 2027, og alt vil køre videre, som du kender det i dag.

Konkret: Sådan påvirker de fire scenarier prisen på fire elbiler

For at gøre det håndgribeligt har vi regnet på fire elbilmodeller på tværs af prissegmenter – fra en billig folkelig elbil til en dyr luksus-elbil. Bemærk at tallene er vejledende og baseret på FDM’s offentliggjorte beregninger samt branchestandard-fremskrivninger. Den præcise pris afhænger af hver bils konkrete afgiftspligtige værdi, batteristørrelse og valgt ekstraudstyr.

Vigtige forbehold til skemaet:

• Tallene er vejledende og bygger på FDM’s offentliggjorte beregninger samt branchestandard-fremskrivninger.
• De præcise tal afhænger af hver bils konkrete afgiftspligtige værdi, ekstraudstyr og batteristørrelse.
• Scenarie 2 og 3 er hypotetiske – de præcise tal kendes først, når politikerne har landet en aftale.
• Scenarie 3 forudsætter en fuld afskaffelse af registreringsafgiften, hvilket er det mindst sandsynlige udfald.
• I scenarie 2 og delvist i scenarie 3 skal du regne med en højere årlig ejerafgift – muligvis op mod 11.250 kr./år – som modvægt til den lavere købspris.

Som du kan se, rammer scenarierne asymmetrisk: Cupra Born er upåvirket i alle fire scenarier, fordi den ligger under bundfradragsgrænsen. Modsat vil en Porsche Taycan stige med ca. 160.000 kr. i scenarie 1, men blive næsten 450.000 kr. billigere i scenarie 3. Det er netop derfor scenarie 3 politisk kaldes “Porsche-reformen” – og hvorfor den vurderes som mindst sandsynlig.

Hvad søger folk mest på lige nu – og hvad er svaret?

Blandt de spørgsmål, vi ser flest gange i søgemaskinerne og i vores egen indbakke, går tre igen: “Hvad bliver afgift i 2027?”, “elbil afgift 2027” og “stiger elbil afgift 2027?”. Det korte svar er: Ja, som lovgivningen ser ud nu, stiger afgiften – men vi forventer politisk indgriben. Det lange svar er de tre scenarier ovenfor.

Vi ser også mange spørgsmål om, hvornår afgiften er bindende – altså om det er datoen for slutsedlen eller datoen for indregistrering, der afgør bilens afgift. Det er et helt centralt punkt, som vi vender tilbage til nedenfor.

Vigtigt: Afgiften er først bindende, når bilen er på danske plader

Dette er en pointe, som vi som Motorstyrelsen-godkendt selvanmelder ser mange kunder blive overrasket over. Store politiske ændringer i registreringsafgiften har tradition for at træde i kraft allerede fra førstebehandlingen i Folketinget – ikke først når loven er endeligt vedtaget. Det er en teknisk foranstaltning, som skal forhindre spekulation i afgiftsstigninger eller -sænkninger.

Hvis du bruger QuickImport til at afgiftsberigtige din elbil, skal du derfor være opmærksom på, at:

• Afgiften er først endeligt bindende, når køretøjet er indregistreret på danske nummerplader.
• Selv om vi som selvanmelder fastlægger og opkræver afgiften direkte, kan satserne blive ændret undervejs, hvis en politisk aftale træder i kraft midt i din sag.
• Det gælder begge veje: du kan i teorien risikere at afgiften stiger – men også at den falder – inden du har afsluttet sagen.

Derfor gælder samme grundregel som ved en forhandler-slutseddel: Jo hurtigere du får bilen på plader, desto mere sikkerhed har du om afgiften. Kontakt os gerne på quickimport.dk/kontakt, hvis du er i tvivl om din konkrete sag.

Kilder

• Finansministeriet: Regeringen nedsætter ekspertgruppe for omlægning af bilafgifter (9. december 2025)
• Finansministeriet: Kommissorium for arbejde med modeller for omlægning af bilafgifterne (PDF)
• Finansministeriet: Ekspertgruppens arbejde genoptaget med tillægskommissorium (juli 2026)
• FDM: Drama om afgifter: Prishop i sigte for elbiler fra 2027
• Bilmagasinet: Stor usikkerhed om nye bilafgifter i 2027
• Mobilsiden: Registreringsafgiften kollapser – bilbranchen kræver ny afgift
• AutoBranchen Danmark: Nu skal ekspertgruppe finde de næste bilafgifter

Ofte stillede spørgsmål om elbil-afgift i 2027

Stiger registreringsafgiften på elbiler i 2027?

Efter gældende lov, ja. Bundfradraget falder fra ca. 420.000 kr. til ca. 366.000 kr., og rabatsatsen ændres fra 40 % til 48 %. Men Ekspertgruppen for Fremtidens Bilafgifter afleverer sin første delrapport i efteråret 2026, og politikerne forventes at forhandle en ny model inden udgangen af året. Der er derfor tre-fire mulige udfald af 2027-afgiften.

Hvornår er min elbil-afgift endeligt bindende?

Afgiften er først endeligt bindende, når køretøjet er indregistreret på danske nummerplader. Det gælder også, hvis du bruger QuickImport som selvanmelder – vi fastlægger og opkræver den korrekte afgift, men politiske ændringer, der træder i kraft under sagens gang, kan påvirke din afgift.

Hvor meget kan en elbil stige i pris fra 2026 til 2027?

Ifølge FDM’s beregninger står en elbil til 400.000 kr. i 2026 til at koste knap 425.000 kr. i 2027, mens en elbil til 500.000 kr. kan ende omkring 545.000 kr. – hvis politikerne ikke ændrer på reglerne. Det er prishop på hhv. ca. 31.000 og 45.000 kr. Elbiler under ca. 366.000 kr. rammes ikke.

Kan jeg importere en brugt elbil fra Tyskland og få 2026-afgift?

Ja – men kun hvis bilen bliver indregistreret på danske plader inden 1. januar 2027. Det er datoen for indregistrering (nummerpladerne), der afgør satsen, ikke datoen for din slutseddel eller din bestilling hos os. Da import fra Tyskland typisk går hurtigere end at vente på en fabriksny bil hos forhandleren, kan det være en fordel at kigge mod det tyske brugtmarked, hvis du vil sikre 2026-satser.

Hvad er grænsen for afgiftsfrie elbiler i 2027?

Efter gældende lov falder grænsen til ca. 366.000 kr. (ex. levering) i 2027, mod ca. 420.000 kr. i 2026. Politisk indgriben kan ændre dette. Grænsen refererer til bilens afgiftspligtige værdi.

Bliver registreringsafgiften på elbiler helt afskaffet?

Det er foreslået af flere partier, men vi vurderer det som det mindst sandsynlige scenarie. En fuld afskaffelse ville gøre dyre elbiler markant billigere og ville politisk blive omtalt som “Porsche-reformen” – noget der harmonerer dårligt med de fordelingspolitiske hensyn, som Socialdemokratiet, SF og Enhedslisten typisk lægger vægt på.

Jeg har skrevet under på en slutseddel, men bilen er ikke leveret. Hvad gør jeg?

Kontakt forhandleren og hør, om de vil skrive et loft ind i aftalen for, hvor meget en eventuel afgiftsændring må koste dig, hvis bilen ikke når at blive indregistreret i 2026. Nogle forhandlere accepterer det, andre gør ikke. Selv en underskrevet slutseddel giver dig ikke automatisk krav på 2026-satser, hvis bilen først indregistreres i 2027.

Hvornår kommer Ekspertgruppens rapport?

Den første delrapport med kortsigtede anbefalinger forventes at blive afleveret i efteråret 2026 – ifølge både Finansministeriet og branchekilder tidligst i september/oktober. Den anden delrapport med langsigtede anbefalinger følger i 2. halvår 2027.

Vil ejerafgiften på elbiler stige i 2027?

Efter gældende regler pålægges elbiler fra 2027 en årlig ejerafgift på ca. 11.250 kr., hvor de i dag reelt er fritaget. Om det ender sådan afhænger dog helt af, hvilken model politikerne lander på – flere af de foreslåede modeller lægger op til en højere periodisk afgift som modvægt til en lavere registreringsafgift.

Hvordan påvirker det mig, at QuickImport er selvanmelder?

Som Motorstyrelsen-godkendt selvanmelder siden 2012 fastlægger og opkræver vi den endelige registreringsafgift direkte – det er ikke en foreløbig vurdering. Motorstyrelsen laver alene stikprøvekontroller. Skulle en kontrol resultere i en højere afgift, dækker vi differencen. Men afgiften er først bindende, når køretøjet er indregistreret. Sker der politiske ændringer undervejs, kan de påvirke din sag.

Kan jeg få QuickImport til at vurdere min elbil-import, inden jeg beslutter mig?

Ja. Vi tilbyder en forhåndsvurdering af registreringsafgift på import af elbil for 299 kr. Så ved du præcis, hvad afgiften bliver ud fra gældende satser, inden du forpligter dig til at købe bilen i Tyskland. Ring til os på 71 99 47 47, eller kontakt os her, hvis du er i tvivl.