Kan det betale sig at importere en elbil fra Tyskland? (2026)

Kort svar: Ja, det kan ofte betale sig at importere en elbil fra Tyskland – og særligt på dyrere modeller som Mercedes-Benz EQE, EQS og BMW iX kan besparelsen løbe op i 75.000–100.000 kr. På billigere modeller er gevinsten typisk mere beskeden, og i nogle tilfælde betaler det sig ikke. Nedenfor gennemgår vi reglerne, viser tre konkrete beregninger fra QuickImports egne afgiftsvurderinger i 2026, og giver dig de vigtigste råd til processen.

Hos QuickImport laver vi tusindvis af afgiftsvurderinger om året. Vi har siden 2012 hjulpet danskere med at importere biler fra Tyskland og resten af EU, og denne artikel bygger på vores faktiske kundesager.

Indholdsfortegnelse

• Hvorfor kan det betale sig at importere en elbil fra Tyskland?
• Hvornår kan det bedst betale sig at importere en elbil fra Tyskland?
• 3 konkrete eksempler på afgift og besparelse
• Hvornår kan det IKKE betale sig?
• Hvad koster importen i alt? Komplet omkostningsoversigt
• Sådan beregner du registreringsafgiften korrekt
• De vigtigste råd, før du importerer en elbil fra Tyskland
• Konklusion: Kan det betale sig at importere en elbil fra Tyskland?
• FAQ: Import af elbil fra Tyskland

Hvorfor kan det betale sig at importere en elbil fra Tyskland?

Spørgsmålet “kan det betale sig at importere en elbil fra Tyskland” har stort set haft det samme svar de seneste år: For lettere brugte elbiler er svaret oftest ja. Det skyldes tre forhold, der spiller sammen:

• Lavere tysk moms. Den tyske momssats er 19 %, mens den danske er 25 %. Når du som privatperson køber en brugt bil i Tyskland, betaler du kun tysk moms – og den danske moms udløses ikke ved import af brugte køretøjer.
• Lavere danske afgifter på elbiler. Danmark er midt i en indfasning af registreringsafgift på elbiler. Sammen med det høje bundfradrag for nul-emissionskøretøjer (161.300 kr. i 2026) betyder det, at registreringsafgiften ofte er beskeden eller helt 0 kr.
• Overudbud i Tyskland. De tyske producenter har i en længere periode haft overproduktion af elbiler, og det enorme tyske leasingmarked spytter konstant lettere brugte ex-leasingbiler ud i markedet. Konkurrencen presser priserne ned.

Resultatet er, at man typisk kan spare mellem 30.000 og 100.000 kr. på en lettere brugt elbil fra Tyskland sammenlignet med dansk pris.

Hvornår kan det bedst betale sig at importere en elbil fra Tyskland?

Helt overordnet gælder: Jo dyrere elbil, desto større besparelse. Det er der to grunde til:

1. Procentvise prisforskelle mellem Tyskland og Danmark slår hårdere igennem på en bil til 600.000 kr. end på en bil til 250.000 kr.
2. Når afgiften rammer afgiftsloftet (419.000 kr. i 2026), betaler du ikke ekstra afgift, selv om bilens værdi stiger. Det giver en uforholdsmæssig stor gevinst på de dyreste modeller.

I praksis er det især Mercedes-Benz (EQE, EQS, EQB, EQA), BMW (iX, i4, i5), Audi (Q4 e-tron, Q6 e-tron) og Porsche Taycan, hvor økonomien ved import er stærkest. Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq giver også fornuftige besparelser, men her er afgifterne ofte tæt på 0 kr., og du sparer primært via en lavere indkøbspris i Tyskland.

3 konkrete eksempler på afgift og besparelse

For at gøre det helt konkret har vi taget tre eksempler fra rigtige afgiftsvurderinger udført af QuickImport. Tallene er hentet direkte fra vores sagsbehandling og illustrerer, hvor stor forskel der er på besparelsen alt efter bilens prisklasse.

Eksempel 1: Mercedes-Benz EQA 250+ (2023)

Tilsvarende model kan typisk købes i Tyskland til ca. 27.000–30.000 € (omkring 200.000–225.000 kr.) hos en tysk forhandler. Med tysk moms inkluderet, registreringsafgift, salær, autotransport (fra ca. 3.900 kr.), toldsyn (ca. 1.300 kr.) og eventuelt COC-dokument lander den samlede importpris typisk omkring 240.000–260.000 kr. Sammenlignet med en dansk brugtpris omkring 300.000 kr. er besparelsen i niveauet 40.000–60.000 kr. – pænt, men ikke kæmpestort.

Eksempel 2: Mercedes-Benz EQE 300 (11/2024)

I Tyskland kan en EQE 300 i denne stand typisk købes for ca. 38.000–45.000 € hos en autoriseret forhandler – cirka 285.000–335.000 kr. inkl. tysk moms. Læg afgift, salær og transport oven i, og den samlede importpris lander omkring 340.000–390.000 kr. Mod en dansk brugtpris på 440.000–460.000 kr. svarer det til en besparelse på typisk 70.000–100.000 kr. Her begynder importen for alvor at give mening.

Eksempel 3: BMW iX xDrive50 Fully Charged Sport (2023)

Her bliver det interessant. En BMW iX xDrive50 fra start-2023 med 77.500 km købes typisk for ca. 50.000–58.000 € hos en tysk forhandler – cirka 375.000–435.000 kr. inkl. tysk moms. Læg afgift (142.300 kr.), salær, COC og transport oven i, og du lander på en totalpris omkring 540.000–600.000 kr. – meget tæt på den danske handelspris. Med en dygtig forhandling og lavere tysk indkøbspris kan totalen ofte presses 50.000–100.000 kr. under dansk handelspris. Det er på premium-modellerne, økonomien for alvor giver mening.

Hvornår kan det IKKE betale sig?

Vi skal være ærlige: Det kan ikke altid betale sig at importere en elbil fra Tyskland. Følgende situationer giver sjældent en god business case:

• Ældre, billige elbiler under 200.000 kr.: Når bilens samlede værdi er lav, æder de faste omkostninger til transport, COC-dokument, toldsyn og salær en stor del af besparelsen.
• Modeller med stort dansk udbud: For elbiler som Volkswagen ID.3 og Renault Zoe, hvor det danske marked er stort og veludbygget, kan dansk handel være ligeså attraktiv.
• Hvis du skal lånefinansiere det meste: Banker stiller ofte krav om en dansk slutseddel for at give et traditionelt billån.
• Hvis du ikke kan finde et COC-dokument: Uden COC-dokument bliver toldsynet besværligt, og du risikerer ekstraudgifter til en dataerklæring.

Hvad koster importen i alt? Komplet omkostningsoversigt

Mange undervurderer de samlede omkostninger. Når du beregner, om det kan betale sig at importere en elbil fra Tyskland, skal du regne med følgende poster:

Er du FDM-medlem, får du 10 % rabat på afgiftsvurdering, salær og hjemtransport hos QuickImport.

Sådan beregner du registreringsafgiften korrekt

Registreringsafgiften på en importeret elbil afhænger af to ting: bilens oprindelige danske nypris og dens aktuelle handelspris. Det er ikke noget, du selv kan regne præcist ud, fordi der indgår faktorer som bundfradrag, indfasningsprocent og batterifradrag.

Vi anbefaler altid, at du bestiller en forhåndsvurdering af registreringsafgiften hos QuickImport, inden du underskriver en købskontrakt. Vurderingerne er bindende i 30 dage, så du ved, at afgiften ikke kan blive højere end estimeret.

Vigtigt: Vi oplever jævnligt, at kunder har fået afgiftsestimater fra AI-assistenter eller andre kilder, der undervurderer den reelle afgift markant. En korrekt afgiftsberegning kræver adgang til aktuelle handelspriser og bilens fulde udstyrsliste – som tommelfingerregel stiger afgiften ca. 3.000 kr. for hver 10.000 kr. i ekstraudstyr.

De vigtigste råd, før du importerer en elbil fra Tyskland

Vi har samlet de vigtigste råd fra vores komplette guide til køb og import af bil fra Tyskland. Følg dem, så undgår du de mest almindelige faldgruber.

1. Få altid en forhåndsvurdering af afgiften

Inden du betaler depositum eller underskriver kontrakt, skal du have styr på den danske registreringsafgift. Send bilens link eller stelnummer til QuickImport, og få en bindende vurdering inden for kort tid.

2. Vælg en stor, autoriseret tysk forhandler

Især når du handler på distance og overfører penge via IBAN/SWIFT, er det vigtigt at vælge en troværdig sælger. Forhandleren bør have været aktiv på Mobile.de eller AutoScout24 i mindst ét år, have mange brugeranmeldelser og et reelt fysisk lager. Pas på fupannoncer med priser, der virker for gode til at være sande (typisk 10.000–30.000 € under markedspris).

3. Sørg for at få COC-dokument med

COC-dokumentet (på tysk: EG-Übereinstimmungsbescheinigung) er afgørende for at få bilen toldsynet i Danmark. Spørg sælger eksplicit, om dokumentet medfølger. Mangler det, kan det bestilles via EuroCOC gennem QuickImport – brug rabatkoden Quick10 for 10 € rabat.

4. Bed om skriftlig bekræftelse på bilens tilstand

Når du køber en elbil på distance, bør du bede den tyske sælger skriftligt bekræfte mindst følgende:

• Service ist nicht fällig – service er ikke aktuel de næste 10.000 km / 6 måneder
• Erstzulassung in Deutschland – tysk førstegangsregistreret og dermed EU-typegodkendt
• Nichtraucher Fahrzeug – ikke-rygerbil
• Unfallfrei – ikke tidligere skadet
• Felgen haben keine Kratzer – fælge uden ridser (bed om fotos)
• Reifen haben 5-6 mm. Profil – mindst 5-6 mm slidbane på dæk
• 2 oder mehr Schlüssel – mindst to nøgler
• Sind die Ladekabel auch dabei? – ladekabler medfølger
• Alle Briefe sind da (1+2+COC) – begge dele af registreringsattesten samt COC-dokumentet

5. Tjek registreringsattesten grundigt

Sørg altid for, at både “Teil 1” og “Teil 2” af den tyske registreringsattest (Fahrzeugbrief) er til stede i original – aldrig kopier. Hvis den ene del mangler, kan det betyde restgæld i bilen, og du får problemer med at indregistrere den i Danmark.

6. Husk dansk forsikring inden afhentning

Mange glemmer det, men du skal have tegnet en dansk forsikring, inden du overtager bilen i Tyskland. De fleste forsikringsselskaber kan dække bilen ud fra stelnummeret (VIN), uden at du har danske nummerplader endnu.

7. Vælg den rigtige transportløsning

Du har tre muligheder for at få bilen til Danmark:

• Hent selv på tyske prøveplader (Kurzzeitkennzeichen) – plader, der gælder i 5 dage. Køb dem på et tysk motorkontor (KFZ-Zulassungsstelle) eller via sælger.
• Autotransport på hjul – leveret af professionel transportør på 2–5 dage, fra 3.000 kr. Se priser på autotransport på hjul.
• Autotransport på lad – billigere løsning på 11–25 dage med fast rute. Se priser på autotransport på lad.

8. Brug en QuickImport-partnersynshal

Når bilen er i Danmark, skal den toldsynes. Vi anbefaler, at du bruger en QuickImport partnersynshal, da de er vant til at håndtere importbiler og kender processen til bunds.

9. Vær opmærksom på finansieringen

Det er sværere at få et traditionelt billån, når du selv importerer fra udlandet. Tre løsninger, som vores kunder ofte bruger:

• Coop Bank tilbyder billån uden anden sikkerhed end pant i bilen og kan derfor finansiere importbiler.
• Friværdi i bolig eller et personligt lån i egen bank som mellemfinansiering.
• Flexleasing via et dansk leasingselskab, særligt på dyrere biler med høj registreringsafgift.

10. Husk din 2-årige reklamationsret

Når du køber af en erhvervsdrivende forhandler i et EU-land, har du 2 års reklamationsret efter EU’s forbrugerkøbsdirektiv. Det gælder også køb i Tyskland. Køber du derimod af en privatperson, gælder reklamationsretten ikke – så vær særligt grundig her.

Konklusion: Kan det betale sig at importere en elbil fra Tyskland?

For de fleste danskere er svaret ja – især hvis du går efter en lettere brugt elbil i mellem- eller premium-klassen. På modeller som Mercedes-Benz EQA, EQB og EQE samt BMW iX og i4 ser vi i 2026 typiske besparelser i niveauet 40.000–100.000 kr., og på de største modeller som Mercedes EQS, BMW iX og Porsche Taycan kan besparelsen være endnu større. Importen forudsætter, at du gør dit forarbejde grundigt, får en forhåndsvurdering af afgiften, og at du vælger en troværdig sælger.

På de billigste elbiler under 200.000 kr. og på ældre brugte modeller er økonomien ofte mere lige, og her bør du regne grundigt på det, inden du går videre. Vores generelle erfaring er, at jo dyrere elbil, jo større besparelse – og det er især gældende for de tyske premium-mærker.

Vil du have hjælp til hele processen? Vores eksterne bilagenter kan finde og købe bilen for dig fra hele Europa. Eller du kan starte med en forhåndsvurdering af registreringsafgiften og selv stå for resten.

FAQ: Import af elbil fra Tyskland

Hvor meget kan jeg typisk spare ved at importere en elbil fra Tyskland?

Besparelsen afhænger primært af bilens prisklasse. På elbiler i den lavere mellemklasse (200.000–300.000 kr.) ligger besparelsen typisk på 30.000–50.000 kr. På den øvre mellemklasse (300.000–500.000 kr.) er den ofte 50.000–100.000 kr. På premium-modeller over 500.000 kr. kan besparelsen være op til 100.000 kr.

Skal jeg betale dansk moms, når jeg importerer en brugt elbil fra Tyskland?

Nej. Når bilen er brugt – det vil sige har kørt mere end 6.000 km og er ældre end 6 måneder fra første registreringsdato – betaler du kun den tyske moms på 19 %. Du slipper helt for dansk moms. Hvis bilen er fabriksny, skal du derimod betale 25 % dansk moms i stedet for tysk.

Hvor finder jeg brugte elbiler i Tyskland?

De største platforme er Mobile.de, AutoScout24.de og AutoUncle.de, der indekserer annoncer fra mange forskellige kilder.

Hvad er afgiftsloftet på en elbil i 2026?

Afgiftsloftet er 419.000 kr. i 2026. Det betyder i praksis, at uanset hvor dyr en elbil er, kan registreringsafgiften ikke overstige et bestemt niveau. Det er en stor del af forklaringen på, hvorfor økonomien er særligt god ved import af dyre premium-elbiler.

Kan jeg importere en elbil og sælge den med det samme?

Ja, det er muligt, men du kan ikke få registreringsafgiften retur ved et hurtigt videresalg i Danmark. Hvis bilen derimod eksporteres ud af landet igen, kan du søge eksportgodtgørelse.

Hvilke mærker importeres mest i 2026?

Mercedes-Benz har været det mest importerede mærke i 2025, blandt andet på grund af stærke kampagner med 5 års ekstra garanti. Herefter følger BMW (især BMW i4), Volkswagen og Škoda.

Skal jeg betale told ved import fra Tyskland?

Nej. Tyskland er et EU-land, og varernes frie bevægelighed i EU betyder, at du ikke skal betale told. Det er kun ved import fra lande uden for EU (f.eks. UK efter Brexit, USA, Norge, Schweiz), at told kan komme på tale.

Hvor lang tid tager hele processen?

Det afhænger af, om du selv henter bilen eller bruger autotransport. Henter du selv på tyske prøveplader, kan du have danske nummerplader på bilen inden for få dage. Bruger du autotransport på hjul, tager det 2–5 dage. Autotransport på lad tager 11–25 dage.

Læs også vores komplette guide

Vil du have endnu flere detaljer om hele importprocessen? Vi har skrevet en udførlig guide til køb og import af bil fra Tyskland og EU, hvor du finder alt om COC-dokumenter, tyske prøveplader, betaling, forsikring, toldsyn og meget mere. Den opdateres løbende og er gratis at læse.

Kilder: QuickImports egne afgiftsvurderinger fra 2026, QuickImports guide til køb og import af bil fra Tyskland og EU og QuickImports oversigt over afgift på elbiler.