Af Jens Peter Larsen, QuickImport.dk – opdateret september 2026
Moms ved import af bil fra Tyskland forvirrer mange danskere: skal du betale dansk moms, tysk moms – eller begge dele? Reglerne for moms ved import af bil fra Tyskland er faktisk enkle, når først du kender de to nøgletal (6 måneder / 6.000 km) og forstår forskellen mellem en “brugt” og en “fabriksny” bil i momslovens forstand. Denne guide gennemgår alle scenarier for dig som dansk privatperson – inklusive den vigtige forskel på biler solgt “brutto” og biler markeret “Mehrwertsteuer ausweisbar” / “VAT deductible”.
Kort svar: Moms ved import af bil fra Tyskland
Her er det korte svar på moms ved import af bil fra Tyskland, opsummeret i fire typiske situationer:
| Situation | Bilens status | Tysk moms | Dansk moms |
|---|---|---|---|
| Brugt bil købt af privat sælger i Tyskland | Brugt (>6 mdr. OG >6.000 km) | Allerede betalt (indeholdt i prisen) | Nej |
| Brugt bil købt “brutto” hos tysk forhandler | Brugt (>6 mdr. OG >6.000 km) | Ja (19% – indeholdt i prisen) | Nej |
| Brugt bil markeret “Mehrwertsteuer ausweisbar” | Brugt (>6 mdr. OG >6.000 km) | Ja – kan ikke refunderes til privat | Nej |
| Fabriksny bil (<6 mdr. ELLER <6.000 km) | Ny efter momsloven § 11 | Nej – købes netto til eksport | Ja – 25% via blanket 31.036 |
Det korte svar: du kan aldrig helt slippe for moms ved import af bil fra Tyskland. Der skal altid betales moms i ét EU-land – enten Tyskland (19%) eller Danmark (25%). Forskellen på de to satser er dog væsentlig, og det er dét, du udnytter, når du importerer en brugt bil.
Hvornår er en bil “brugt” i momslovens forstand?
Efter momslovens § 11 betragtes en bil som brugt, når den opfylder begge disse to betingelser på leveringstidspunktet:
- Bilen er mere end 6 måneder gammel regnet fra første registreringsdato.
- Bilen har kørt mere end 6.000 km.
Det er vigtigt at forstå, at bilen skal opfylde begge kriterier – ikke bare ét af dem. En 2 år gammel bil, der kun har kørt 4.500 km, er stadig “ny” i momslovens forstand. Og omvendt: en 3 måneder gammel bil med 15.000 km på kilometertælleren er også “ny”.
Tidspunktet, der tæller, er leveringstidspunktet – altså dagen, hvor du får bilen udleveret hos den tyske sælger. Ikke bestillingsdatoen. Ikke dagen, hvor bilen ankommer til Danmark. Ved det efterfølgende danske toldsyn tjekker synshallen kilometerstand og første registreringsdato, og statusen “brugt” eller “ny” skrives ind i toldsynsrapporten.
Import af brugt bil fra Tyskland – privat sælger
Køber du en brugt bil af en tysk privatperson – f.eks. via mobile.de eller Autoscout24 – er situationen simpel:
- Momsen er allerede betalt i Tyskland (den blev betalt af den første ejer, da bilen blev købt fra ny).
- Som dansk privatperson skal du ikke betale yderligere moms – hverken tysk eller dansk – når du henter bilen hjem til eget brug.
- Du skal alene betale dansk registreringsafgift ved indregistrering.
Dette er den mest fordelagtige situation, og det er grunden til, at rigtig mange danskere henter deres bil hjem privat via de tyske portaler. Læs også vores guide til import af bil fra Sverige og Norge, hvis du overvejer at kigge nord for grænsen.
Import af brugt bil fra tysk forhandler – “brutto” versus “Mehrwertsteuer ausweisbar”
Hos tyske forhandlere skal du være ekstra opmærksom på hvordan bilen prissættes. Der findes to hovedkategorier:
1. Brutto-solgte brugtbiler (differenzbesteuert / § 25a UStG)
De fleste brugte biler hos tyske forhandlere sælges “brutto” efter den tyske margenordning (Differenzbesteuerung, § 25a UStG). Prisen indeholder tysk moms, og der er intet at gøre – du kan hverken få tysk moms refunderet eller købe bilen netto. Som dansk privatperson er dette helt fint: du betaler den tyske pris, og du skal ikke betale dansk moms oveni. Bilen kan importeres til eget brug uden yderligere momsproblemer.
2. “Mehrwertsteuer ausweisbar” / “VAT deductible” / “MwSt. ausweisbar”
Dette er en helt anden situation, som mange danskere misforstår. Når en bil er markeret “Mehrwertsteuer ausweisbar” eller “VAT deductible” i annoncen, betyder det, at forhandleren kan udstede en faktura, hvor den tyske moms er specificeret separat. Bilen har typisk været en leasing- eller firmabil, og momsen er “aktiv” i systemet.
Det vigtige at forstå her:
- Som dansk privatperson kan du IKKE købe bilen eksklusiv tysk moms. Kun momsregistrerede virksomheder i andre EU-lande kan handle biler netto til eksport – og kun mod dokumentation af CVR-nummer og eksport.
- Du betaler altså den fulde pris inklusiv 19% tysk moms, præcis som ved en almindelig brutto-bil.
- Til gengæld skal du heller ikke betale dansk moms, hvis bilen er brugt (over 6 måneder OG over 6.000 km).
Kort sagt: Selvom bilen står som “Mehrwertsteuer ausweisbar”, ændrer det ikke noget for dig som dansk privatperson – du betaler tysk moms, og du er færdig med moms-delen.
Import af fabriksny bil fra Tyskland – blanket 31.036
Er bilen fabriksny – altså under 6 måneder gammel og/eller under 6.000 km – ændrer alt sig. Efter momslovens § 11 er dette en “ny” bil, uanset hvad forhandleren kalder den:
- Bilen skal købes netto til eksport hos den tyske forhandler (uden tysk moms). Dette kræver, at forhandleren udsteder en eksportfaktura.
- Du skal betale 25% dansk moms i Danmark, når bilen indregistreres.
- Momsen angives og betales via blanket 31.036 hos Skattestyrelsen.
Hvis en tysk forhandler har solgt dig en ny bil brutto (inklusiv tysk moms), kan det være meget vanskeligt eller praktisk umuligt at få den tyske moms refunderet efterfølgende – tyske skattemyndigheder refunderer normalt ikke moms til private købere i andre EU-lande. Derfor er det afgørende at få aftalen på plads inden køb, hvis bilen er fabriksny.
Netop af denne grund fraråder QuickImport privatpersoner at importere fabriksnye biler fra Tyskland. Risikoen for at komme til at betale dobbelt moms er reel, og besparelsen forsvinder hurtigt.
Du kan ikke slippe for moms i EU – princippet forklaret
Et grundlæggende EU-princip er, at der altid skal betales moms i ét EU-land ved handel med varer. Ideen med de danske “brugt-regler” er ikke at fritage dig for moms – det er at sikre, at du ikke kommer til at betale moms i to lande for den samme bil. Derfor gælder:
- Brugt bil = moms er betalt i oprindelseslandet (Tyskland, 19%). Ingen ekstra moms i Danmark.
- Ny bil = ingen moms i oprindelseslandet (købes netto). 25% moms i forbrugslandet (Danmark).
Det er også derfor, du aldrig kan lave et setup, hvor du hverken betaler dansk eller tysk moms – uanset hvad private “biltips-sider” og fora måtte påstå. Skattestyrelsen har adgang til de tyske eksportfakturaer via EU’s VIES-system, og forsøg på momsunddragelse opdages hurtigt.
Hvornår kan det betale sig – og hvad sparer du på moms?
Den tyske momssats er 19%, mens den danske er 25%. På en fabriksny bil til 400.000 kr. netto svarer forskellen til ca. 24.000 kr. i moms – men da fabriksnye biler alligevel skal have dansk moms, er der reelt ingen momsbesparelse på ny-import.
Der hvor du reelt sparer, er på registreringsafgiften og på bilens tyske grundpris, som ofte er lavere end den danske pris før afgift. Momsdelen er blot en teknikalitet, du skal have styr på for at undgå ubehagelige overraskelser.
Vi anbefaler altid, at du bestiller en forhåndsvurdering af registreringsafgiften hos QuickImport, inden du køber en bil i Tyskland. Prisen er 499 kr. for biler med forbrændingsmotor og 299 kr. for elbiler, og du får et bindende svar fra en Motorstyrelsen-godkendt selvanmelder – ikke et løst estimat.
Sådan hjælper QuickImport dig med import fra Tyskland
QuickImport har siden 2012 været godkendt selvanmelder hos Motorstyrelsen og har hjulpet tusindvis af danskere med at importere biler fra Tyskland og resten af EU. Vi tager os af:
- Forhåndsvurdering af registreringsafgift – 499 kr. for biler med forbrændingsmotor, 299 kr. for elbiler. Bindende svar.
- Beregning og angivelse af registreringsafgift – salær fra 1.799 kr.
- Toldsyn og indregistrering – vi samarbejder med over 200 partner-synshaller over hele landet, hvor du kan toldsyne dit køretøj og få nummerplader på straks efter toldsyn.
Vi laver den endelige registreringsafgift som selvanmelder – ikke et foreløbigt estimat. Skulle Motorstyrelsen ved deres stikprøvekontrol nå frem til et højere beløb, dækker vi selv differencen.
Kontakt os på quickimport.dk/om-os/kontakt-os/, hvis du har spørgsmål til import fra Tyskland.
Ofte stillede spørgsmål om moms ved import af bil fra Tyskland
1. Skal jeg som dansk privatperson betale dansk moms, når jeg importerer en brugt bil fra Tyskland?
Nej. Er bilen brugt i momslovens forstand (over 6 måneder gammel OG kørt over 6.000 km), skal du ikke betale dansk moms. Du betaler alene tysk moms (19%), som allerede er indeholdt i købsprisen.
2. Hvad betyder “Mehrwertsteuer ausweisbar” i en tysk bilannonce?
Det betyder, at forhandleren kan udstede en faktura med specificeret tysk moms. Bilen har typisk været firma- eller leasingbil. Som dansk privatperson kan du dog ikke købe bilen uden tysk moms – kun momsregistrerede virksomheder i andre EU-lande kan handle netto til eksport.
3. Kan jeg som privatperson få den tyske moms refunderet?
Nej. Tyske skattemyndigheder refunderer ikke moms til private købere i andre EU-lande. Momsen refunderes kun ved handel mellem momsregistrerede virksomheder mod dokumenteret eksport.
4. Hvornår er en bil “brugt” i momslovens forstand?
Bilen skal opfylde begge disse betingelser på leveringstidspunktet: være over 6 måneder gammel regnet fra første registrering, OG have kørt over 6.000 km. Kun ét af kriterierne er ikke nok.
5. Hvad sker der, hvis bilen kun opfylder ét af kriterierne (f.eks. 8 måneder gammel men kun 4.000 km)?
Så betragtes bilen som fabriksny efter momslovens § 11. Den skal købes netto til eksport i Tyskland, og du skal betale 25% dansk moms via blanket 31.036.
6. Hvad er blanket 31.036?
Det er Skattestyrelsens blanket til angivelse og betaling af moms ved privatpersoners import af nye transportmidler fra andre EU-lande. Den bruges ved import af fabriksnye biler og skal indsendes, før bilen kan indregistreres. Blanketten findes på skat.dk.
7. Kan jeg helt undgå at betale moms ved import fra Tyskland?
Nej. Efter EU-reglerne skal der altid betales moms i ét EU-land – enten oprindelseslandet (Tyskland, 19%) eller forbrugslandet (Danmark, 25%). Ingen lovlig konstruktion tillader dig at slippe helt for moms.
8. Hvad hvis den tyske forhandler har opkrævet moms på en fabriksny bil?
Det er en dyr fejl. Refundering af tysk moms er meget vanskelig for privatpersoner, og du risikerer reelt at betale moms i begge lande. Aftal derfor altid netto-fakturering på fabriksnye biler inden underskrift.
9. Gælder de samme momsregler ved import fra Sverige, Holland eller andre EU-lande?
Ja. Momslovens § 11 gælder al import fra andre EU-lande, uanset hvilket land bilen kommer fra. Kun momssatsen i afsenderlandet er anderledes (Sverige 25%, Holland 21% etc.).
10. Hvornår tælles kilometerstand og alder – ved køb eller ved toldsyn?
Ved leveringstidspunktet hos den tyske sælger. Ved det danske toldsyn tjekkes tallene og indføres i synsrapporten, men det er tidspunktet for udlevering, der er afgørende.
11. Skal jeg vise noget dokumentation for tysk moms ved toldsynet i Danmark?
Nej. Til toldsyn medbringer du de originale tyske registreringsattester (begge dele) samt COC-dokumentet (typegodkendelse). Købsfakturaen skal ikke fremvises ved selve toldsynet, men du bør gemme den – den er din dokumentation for, at moms er afregnet korrekt, hvis der senere skulle opstå en kontrolsituation fra Skattestyrelsen eller Motorstyrelsen.
12. Kan jeg importere en fabriksny bil fra Tyskland, hvis jeg har CVR-nummer?
Ja. Er du momsregistreret virksomhed, kan du købe bilen netto til eksport og selv afregne 25% dansk moms via TastSelv Erhverv. Men er du privatperson, fraråder QuickImport at importere fabriksnye biler.
13. Hvor kan jeg læse mere om momsloven § 11?
Momslovens § 11 findes i sin fulde ordlyd på retsinformation.dk. Skattestyrelsen har også en samlet oversigt over momsregler ved EU-handel på skat.dk.
