Hvad er en registreringsattest – og hvorfor er den så vigtig?
En udenlandsk registreringsattest er ofte det vigtigste dokument, når du importerer en bil eller motorcykel til Danmark. Den indeholder alle de tekniske oplysninger, som Motorstyrelsen, synshallen og din afgiftskonsulent bruger til at beregne registreringsafgiften korrekt. I denne komplette guide gennemgår vi de seks mest almindelige EU-lande – Tyskland, Belgien, Italien, Sverige, Frankrig og Holland – og giver dig overblik over de vigtigste felter, herunder det helt centrale V.7 (CO₂-udledning), samt forskellen på NEDC og WLTP.
Hvis du overvejer at importere en bil fra udlandet, anbefaler vi altid, at du bestiller en bindende forhåndsvurdering af registreringsafgiften, inden du underskriver købsaftalen. Se også vores komplette guide til køb og import af bil fra Tyskland og EU.
Hvad er en registreringsattest?
En registreringsattest (også kaldet registreringsbevis eller “papirer”) er det officielle dokument, som dokumenterer et køretøjs identitet, tekniske data, første registreringsdato samt indehaver. I EU er feltnumrene harmoniseret efter Direktiv 1999/37/EF, hvilket betyder, at felterne B, D.1, E, F.1, P.1, P.2, P.3 og V.7 har samme betydning på tværs af alle EU-lande – uanset om dokumentet er udstedt i Hamburg, Milano, Stockholm eller Paris.
Ved bilimport til Danmark anvendes oplysningerne på registreringsattesten til:
- Identifikation af køretøjet (VIN/stelnummer i felt E)
- Beregning af registreringsafgift baseret på handelspris, alder og miljøforhold
- Vurdering af CO₂-udledning via V.7 (afgørende for tillæg/fradrag)
- Fastlæggelse af køretøjstype, totalvægt og effekt
- Toldsyn og indregistrering hos en synshal med toldsynsbeføjelse
I langt de fleste EU-lande består registreringsattesten af to dele: Del I, som skal medbringes i bilen under kørsel, og Del II, som er det egentlige ejerskabsdokument. Begge dele skal være i original, før du kan indregistrere bilen i Danmark.
Tyskland – Zulassungsbescheinigung Teil I og Teil II
Tyskland er langt det største marked, vi importerer fra hos QuickImport. Tyske biler leveres med Zulassungsbescheinigung Teil I (der har erstattet den gamle “Fahrzeugschein” siden 1. oktober 2005) samt Zulassungsbescheinigung Teil II (den tidligere “Fahrzeugbrief”). Det er afgørende, at du modtager begge dokumenter i original, før du betaler bilen – ellers kan du ikke få den indregistreret i Danmark.
Teil I er trykt på lyse-grønt specialpapir i ca. A6-format og foldes sammen. Teil II er et ensidigt A4-dokument. Derudover skal du som hovedregel have et COC-dokument – på tysk kaldet EG-Übereinstimmungsbescheinigung – som dokumenterer typegodkendelsen.
Vigtige felter på den tyske registreringsattest
- B – Dato for første registrering (Erstzulassung)
- D.1 – Fabrikat (Mercedes-Benz, BMW, Audi osv.)
- D.2 – Modeltype / typegodkendelse
- E – VIN / stelnummer (Fahrzeug-Identifizierungsnummer, FIN)
- P.1 – Motorens slagvolumen i cm³ (Hubraum)
- P.2 – Motoreffekt i kW (Nennleistung)
- P.3 – Brændstoftype (Kraftstoffart)
- F.1 – Teknisk tilladt totalvægt
- G – Køreklar vægt – egenvægten findes typisk ved at trække 125 kg fra dette tal
- V.7 – CO₂-udledning i g/km
- V.9 – Emissionsklasse (Euro 4, 5, 6 osv.)
- 22 (Bemerkungen) – Bemærkninger, fx ombygninger, særlige tilladelser eller tilbehør
OBS om CO₂ på ældre tyske biler: Hvis bilen er ældre end ca. 2018-2019, kan V.7 mangle helt eller indeholde en NEDC-værdi. Hvis dokumentationen ikke kan fremskaffes via dataerklæring eller COC, vil Motorstyrelsen beregne CO₂ ud fra bilens egenvægt – det resulterer typisk i et væsentligt højere CO₂-tal og dermed højere afgift. Få det med, hvis du kan!
Tysk princip om motoreffekt: På tyske registreringsattester angives kun kontinuerlig effekt i felt P.2, ikke spidseffekt. Det betyder, at du for visse elbiler og højtydende biler skal supplere med yderligere dokumentation (typisk COC), så Motorstyrelsen kan godkende den korrekte effekt.
Belgien – Belgisk registreringsattest (Kentekenbewijs / Certificat d’immatriculation)
Den belgiske registreringsattest udstedes af DIV (Direction pour l’Immatriculation des Véhicules) og kan være på fransk, nederlandsk eller tysk afhængigt af regionen. Belgien udsteder kun én del i nyere registreringsattester (siden 2010), hvilket adskiller sig fra Tyskland og Italien. Feltnumrene følger EU-standarden.
Belgiske biler er ofte velholdte og kommer fra et marked, hvor bilerne kører mindre end gennemsnittet pr. år – derfor kan kilometerstanden være lavere end forventet. Belgien har et stort marked for leasingreturer, hvilket gør det attraktivt at importere herfra.
Vigtige felter på belgisk registreringsattest
- A – Registreringsnummer
- B – Dato for første registrering
- D.1 / D.2 – Mærke og model
- E – VIN / stelnummer
- P.1 – Slagvolumen
- P.2 – Effekt i kW
- P.3 – Brændstoftype
- F.1 – Teknisk tilladt totalvægt
- V.7 – CO₂-værdi i g/km
- V.9 – Emissionsnorm
CO₂-værdien i V.7 er særligt vigtig ved beregning af danske afgifter. Hvis du kun har den gamle to-delte belgiske attest fra før 2010, skal begge dele medbringes ved import.
Italien – Carta di circolazione
Den italienske registreringsattest hedder Carta di circolazione og er typisk et A4-foldet dokument udstedt af Motorizzazione Civile. Italien har desuden et ejerskabsdokument kaldet Certificato di Proprietà (CDP), der svarer til tysk Teil II – sørg for at få det udleveret ved køb.
Carta di circolazione indeholder mange tekniske oplysninger, men der mangler ofte tilstrækkelige data til toldsyn i Danmark – især på ældre eller specielle biler. Derfor anbefaler vi altid at bestille et COC-dokument, når du køber bil i Italien.
Vigtige felter på italiensk registreringsattest
- B – Dato for første registrering (data della prima immatricolazione)
- D.1 – Fabrikat (marca)
- D.2 – Type
- E – VIN / stelnummer (numero di telaio)
- P.1 – Slagvolumen (cilindrata)
- P.2 – Effekt i kW (potenza)
- P.3 – Brændstof (alimentazione)
- F.1 – Totalvægt (massa massima)
- V.7 – CO₂-udledning i g/km
- V.9 – Emissionsklasse (Euro-norm)
Italien angiver ofte Euro-normen separat i felt V.9, hvilket gør det nemt at fastslå, om bilen lever op til danske miljøzonekrav.
Sverige – Svensk registreringsbevis (del 1 og del 2)
I Sverige udsteder Transportstyrelsen registreringsbeviset. Det består af del 1 (teknisk del) og del 2 (anmälningsdel) – sidstnævnte er den vigtige ejerskabsdel, der skal bruges ved import. Svenske registreringsbeviser er digitalt struktureret og generelt meget præcise.
Et stort plus ved svenske biler: Du kan slå et hvilket som helst svensk køretøj op i Transportstyrelsens motorregister direkte via registreringsnummeret her. Du får oplysninger om mærke, model, første registrering, sidste syn, kilometerstand fra sidste syn og meget mere.
Vigtige felter på svensk registreringsattest
- B – Første registrering (datum för första registrering)
- D.1 – Fabrikat (märke)
- D.2 – Type
- E – Chassinummer (stelnummer)
- P.1 – Slagvolumen
- P.2 – Effekt i kW
- F.1 – Totalvægt
- V.7 – CO₂-udledning
Sverige er populært for import af både motorcykler, brugte EU-biler og leasingreturer. Husk at svenske prøveplader (provkörningsskyltar) kan udstedes med kort varsel hos Bilprovningen.
Frankrig – Carte grise (Certificat d’immatriculation)
Den franske registreringsattest hedder officielt Certificat d’immatriculation, men kaldes i daglig tale carte grise (“det grå kort”). I modsætning til Tyskland består det franske dokument kun af én del. Det indeholder bilens tekniske data, ejerskab og emissionsoplysninger.
Der mangler ofte oplysninger på fransk carte grise, som er nødvendige for at toldsyne bilen i Danmark – især vedrørende totalvægt og effekt. Vi anbefaler derfor altid at bestille et COC-dokument, hvis du køber bil i Frankrig.
Vigtige felter på fransk registreringsattest
- B – Dato for første ibrugtagning (date de première mise en circulation)
- D.1 – Mærke (marque)
- D.2 / D.3 – Type / handelsbetegnelse
- E – VIN / stelnummer (numéro d’identification du véhicule)
- P.1 – Slagvolumen
- P.2 – Effekt i kW
- P.3 – Energitype (carburant)
- P.6 – Skattemæssig effekt (puissance fiscale, CV)
- V.7 – CO₂-udledning i g/km
- V.9 – Emissionsklasse
I Frankrig anvendes V.7 også til den nationale bonus/malus-ordning, så CO₂-tallet er som regel godt dokumenteret på nyere franske biler.
Holland – Kentekenbewijs (RDW)
I Holland administreres alle køretøjsdata af RDW (Dienst Wegverkeer). Den hollandske registreringsattest hedder Kentekenbewijs og består siden 2014 af et kentekencard i kreditkortstørrelse – et bekvemt format, men det kan virke uvant for danske købere.
Et stort plus ved hollandske biler er, at RDW tilbyder gratis online opslag, hvor du kan verificere VIN, CO₂-udledning, første registrering og tekniske data direkte i deres motorregister her.
Vigtige felter på hollandsk registreringsattest
- B – Første registrering (datum eerste toelating)
- D.1 – Mærke (merk)
- D.2 – Handelsnavn (handelsbenaming)
- E – VIN / stelnummer (voertuigidentificatienummer)
- P.1 / P.2 – Slagvolumen og effekt
- P.3 – Brændstof (brandstof)
- F.1 – Tilladt totalvægt (toegestane maximummassa)
- V.7 – CO₂-udledning
Holland er især interessant for plug-in hybrider og brugte elbiler, da der historisk har været store skattemæssige incitamenter til at køre elbil – hvilket har sikret et stort udbud af velholdte brugte biler.
Fælles EU-felter – hvad du altid bør tjekke
Uanset hvilket EU-land du importerer fra, bør du altid kontrollere disse felter inden du underskriver købsaftalen:
- E – VIN/stelnummer: Skal stemme overens med stelnummeret på bilen (typisk i forruden og på motorrummet).
- B – Første registreringsdato: Afgørende for afgift, fradrag og om bilen tæller som ny eller brugt.
- P.1 og P.2 – Motorstørrelse og effekt: Bruges til at afgøre køretøjsklasse og afgift.
- F.1 – Totalvægt: Vigtig for varebiler og store SUV’er.
- P.3 – Brændstof: Afgør om bilen falder under elbil-, hybrid- eller fossilreglerne.
- V.7 – CO₂-udledning: Det vigtigste enkeltfelt ved afgiftsberegning.
- V.9 – Emissionsklasse (Euro-norm): Afgør miljøzoneadgang i danske byer.
NEDC vs. WLTP – hvad betyder det for V.7?
Inden 1. september 2018 blev biler målt efter den gamle NEDC-norm (New European Driving Cycle), som gav urealistisk lave forbrugs- og CO₂-tal. Fra september 2018 blev WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) indført som ny standard.
Det betyder, at:
- Biler registreret før 09/2018 har som regel NEDC-tal i V.7.
- Biler registreret efter 01/2019 har WLTP-tal i V.7.
- I Danmark beregnes registreringsafgiften altid efter WLTP-værdier.
- Derfor skal man ofte gange NEDC-tallet med ca. 1,21 for at få et estimeret WLTP-tal, hvis kun NEDC er angivet.
Det er ikke en officiel omregningsfaktor, men en praktisk tommelfingerregel. Det helt korrekte WLTP-tal vil altid fremgå af bilens COC-dokument eller en officiel dataerklæring fra fabrikanten.
Hvad gør du, hvis der mangler oplysninger?
Et af de mest almindelige problemer, vi støder på i QuickImports daglige arbejde, er manglende data på den udenlandske registreringsattest. Her er de typiske scenarier og løsninger:
- Mangler du del 2 (Teil II / CDP): Du kan ikke indregistrere bilen i Danmark. Kontakt sælger eller leasingselskab og bed om del 2 i original.
- Mangler V.7 (CO₂): Bestil et COC-dokument eller indhent en dataerklæring fra fabrikanten/importøren.
- Mangler effekt eller vægt: Også her løser COC-dokumentet typisk problemet.
- Køretøjet er over 10 år gammelt: Det skal under alle omstændigheder til toldsyn.
Hos QuickImport.dk hjælper vi dig med både COC-dokument, forhåndsvurdering og hele processen frem til nummerpladerne sidder på bilen.
Ofte stillede spørgsmål om udenlandsk registreringsattest
Hvad betyder V.7 på en registreringsattest?
V.7 angiver bilens officielle CO₂-udledning i gram pr. kilometer og er et af de vigtigste felter ved beregning af dansk registreringsafgift. Værdien bruges også til vurdering af miljøklasse og adgang til miljøzoner.
Er V.7 ens i alle EU-lande?
Ja. V.7 er et EU-standardiseret felt i henhold til Direktiv 1999/37/EF, selvom layout, sprog og evt. supplerende felter varierer fra land til land.
Hvilke felter er vigtigst ved bilimport til Danmark?
De vigtigste felter er VIN/stelnummer (E), første registreringsdato (B), motorstørrelse og effekt (P.1 og P.2), brændstoftype (P.3), totalvægt (F.1) og CO₂-udledning (V.7). Disse felter bruges til at beregne registreringsafgiften.
Hvordan beregner jeg CO₂-udledningen fra V.7, hvis bilen er fra før 2020?
Hvis bilen er ældre, kan V.7 være angivet i NEDC. I Danmark beregnes registreringsafgift ud fra WLTP-tal. Som tommelfingerregel ganges NEDC-tallet med ca. 1,21 for at estimere WLTP-værdien. Den helt nøjagtige WLTP-værdi fremgår altid af bilens COC-dokument.
Hvad gør jeg, hvis V.7 mangler helt på den udenlandske attest?
Hvis V.7 mangler, bør du bestille et COC-dokument, der altid indeholder bilens officielle CO₂-tal. Alternativt kan vi indhente en dataerklæring fra fabrikanten. Hvis ingen af delene kan fremskaffes, beregner Motorstyrelsen CO₂-tallet ud fra egenvægten – hvilket næsten altid resulterer i et højere CO₂-tal og dermed højere afgift.
Skal jeg have begge dele af en tysk registreringsattest (Teil I og Teil II)?
Ja. Du kan ikke indregistrere bilen i Danmark uden begge dele i original. Teil I er kørselsdokumentet, Teil II er ejerskabsdokumentet. Hvis sælger ikke kan udlevere Teil II (typisk fordi bilen stadig er ejet af et finansieringsselskab), skal du sikre dig en frigivelse fra finansieringsselskabet, før du betaler bilen.
Hvad er forskellen på Fahrzeugschein og Zulassungsbescheinigung Teil I?
Det er samme dokument. “Fahrzeugschein” er den gamle betegnelse, der blev brugt før 1. oktober 2005. Siden da hedder dokumentet officielt Zulassungsbescheinigung Teil I, men mange tyskere bruger stadig den gamle term i daglig tale.
Kan jeg importere en bil, hvis dele af registreringsattesten er på et andet sprog?
Ja, det er ikke et problem. De fælles EU-feltnumre (B, E, P.1, V.7 osv.) er identiske på tværs af alle sprog. Det er udelukkende den tekstmæssige beskrivelse, der varierer. Hos QuickImport oversætter vi automatisk de relevante oplysninger som en del af vores afgiftsvurdering.
Hvor lang tid tager det at få nye papirer, hvis del 2 er blevet væk?
I Tyskland kan det tage 3-6 uger at få udstedt en ny Teil II via en “Aufgebotsverfahren” hos den lokale Zulassungsstelle. Det er derfor altid en god idé at tjekke, at både Teil I og Teil II ligger klar, før du underskriver købsaftalen.
Hvad er COC-dokumentet, og er det det samme som registreringsattesten?
Nej, COC-dokumentet (Certificate of Conformity) er en typegodkendelseserklæring udstedt af bilproducenten, som dokumenterer, at bilen lever op til EU’s typegodkendelseskrav. Registreringsattesten er udstedt af myndighederne i registreringslandet. Du skal som hovedregel have begge dele ved bilimport til Danmark. Læs mere om COC-dokument her.
Kan jeg bruge en svensk registreringsattest til at indregistrere min motorcykel i Danmark?
Ja, alle EU-registreringsattester anerkendes ved import til Danmark. Husk at få både del 1 og del 2 med fra sælger, og bestil en forhåndsvurdering hos QuickImport, så du kender afgiften, før du køber.
Konklusion
At kunne læse en udenlandsk registreringsattest korrekt er afgørende for en problemfri bilimport. Ved at forstå de fælles EU-felter – især V.7 (CO₂), B (første registrering) og E (VIN) – undgår du fejl, forsinkelser og uventede afgifter.
Hos QuickImport.dk har vi behandlet flere tusinde sager om året siden 2012 og kender alle EU-landenes registreringsattester ud og ind. Vi hjælper dig med dokumenttjek, COC-dokument, afgiftsberegning og hele indregistreringsforløbet – så din bilimport bliver enkel, gennemskuelig og uden ubehagelige overraskelser.
Bestil en bindende forhåndsvurdering i dag og få fuld kontrol over afgiften, inden du underskriver købsaftalen i udlandet.
