Af Jens Peter Larsen, QuickImport.dk – opdateret september 2026
Tidligere vurderinger i motorregistret er en offentligt tilgængelig database, hvor du kan slå op, hvad andre køretøjer af samme mærke, model og årgang tidligere er blevet vurderet til i registreringsafgift. Databasen ligger på motorregister.skat.dk under punktet “Vis køretøjsvurderinger” — den bliver også ofte kaldt DMR (Det Digitale Motorregister). Mange bruger tidligere vurderinger i motorregistret som pejlemærke, inden de importerer en brugt bil eller motorcykel — men langt de fleste opslag rummer alvorlige faldgruber, som kan give dig et helt forkert billede af afgiften.
I denne artikel forklarer vi hvad tidligere vurderinger i motorregistret reelt viser, hvem der står bag dem, og hvorfor du sjældent kan bruge dem til at forudsige din egen registreringsafgift. Vi har lavet mere end 130.000 afgiftsvurderinger siden 2012 og ser dagligt kunder, der bliver overraskede over, at deres afgift ikke matcher det, de har fundet i DMR.
Hvad er tidligere vurderinger i motorregistret?
SKAT (i dag Motorstyrelsen) blev for år tilbage pålagt at offentliggøre alle vurderinger af køretøjer i sager om registreringsafgift. Hjemmelen er registreringsafgiftslovens § 10 a, som forpligter Skatteforvaltningen til at offentliggøre afgiftsgrundlaget for brugte motorkøretøjer. Resultatet er en stor database i Det Digitale Motorregister, hvor du frit kan søge på mærke, model, årgang, drivkraft, karrosseri og anvendelse — helt uden login.
Ved hvert opslag i databasen af tidligere vurderinger i motorregistret ser du typisk:
- Køretøjets art, mærke, model og variant
- Første registreringsdato og kilometerstand på vurderingstidspunktet
- Nypris og handelspris (afgiftspligtig værdi)
- Beregnet registreringsafgift
- Vurderingsdato og køretøjets stand
Det ser umiddelbart ud som en officiel prisliste. Men det er databasens største fælde: den viser ikke, hvem der har lavet vurderingen, eller om Motorstyrelsen har godkendt den.
Hvem laver egentlig vurderingerne i DMR?
Det er en udbredt misforståelse, at alle tidligere vurderinger i motorregistret er lavet af Motorstyrelsen. Langt de fleste er de ikke. Databasen samler afgørelser fra en række forskellige aktører:
- Registrerede selvanmeldere — private virksomheder, forhandlere og importører (som QuickImport), der er godkendt til selv at afgiftsberigtige køretøjer
- Leasingselskaber — som anmelder biler til leasingflåden og betaler forholdsmæssig afgift
- Eksportvirksomheder — der eksporterer brugte biler ud af Danmark og får eksportgodtgørelse
- Motorstyrelsen selv — i sager, hvor styrelsen har taget en aktiv, bindende afgørelse
SKAT skriver det selv direkte på databasens forside, inden du kan søge:
“Vurderinger foretaget af registrerede forhandlere (selvanmeldere) er ikke altid godkendt af SKAT. Leasingkøretøjer: Nye leasingkøretøjer har ofte en lavere nypris end køretøjer, der bliver solgt til almindelig brug.”
Med andre ord: databasen viser alle indberetninger — også dem Motorstyrelsen aldrig har set eller efterprøvet.
De fire største faldgruber ved tidligere vurderinger i motorregistret
1. Selvanmelderes vurderinger er ikke automatisk godkendt
En selvanmelder må selv fastsætte den afgiftspligtige værdi og indbetale registreringsafgiften. Motorstyrelsen fører kun stikprøvekontrol — det såkaldte pristjek. Hvis en selvanmelder har sat afgiften for lavt, kan Motorstyrelsen efterfølgende regulere sagen — men reguleringen “slår” ikke altid igennem i motorregistret. Databasen er nemlig oprindeligt bygget til at vise SKATs egne, forvaltningsretligt bindende afgørelser, og systemet håndterer ikke altid efterfølgende ændringer korrekt.
Du kan altså ikke se, om en vurdering er blevet pristjekket, godkendt eller reguleret af Motorstyrelsen. Den kan i princippet være helt forkert — og vises stadig som et resultat.
2. Leasingvurderinger fylder meget — og siger næsten intet om den fulde afgift
Rigtig mange tidligere vurderinger i motorregistret er leasingvurderinger. Ved leasing betaler man som udgangspunkt kun en forholdsmæssig registreringsafgift for den periode, køretøjet leases i Danmark — ikke den fulde afgift. Grundlaget for beregningen er ofte leasingselskabets indkøbspris uden almindelig forhandleravance, og nyprisen ligger som regel lavere end for tilsvarende biler solgt til privat brug.
Derudover gælder der særregler, som betyder, at et leasingselskab i visse tilfælde kan afgiftsberigtige et køretøj efter endt leasing på baggrund af deres oprindelige købspris — ikke bilens aktuelle handelsværdi. Læs mere om reglerne for ophør af leasing og køb af leasingbil ud. Det giver historisk lave afgifter, som ikke afspejler, hvad du selv ville skulle betale, hvis du importerede en tilsvarende bil.
Konsekvensen: hvis du finder en vurdering af “din” model med en lav afgift, er der stor sandsynlighed for, at det er en leasingbil — og tallet kan slet ikke overføres til din egen situation.
3. Pristjek er usynligt — du ved ikke, om vurderingen er kontrolleret
Motorstyrelsen laver løbende pristjek af selvanmelderes vurderinger. Nogle bliver godkendt, andre bliver forhøjet. Men i den offentlige database er der ingen markering af, om en given vurdering er pristjekket eller ej. Du kan ikke skelne mellem:
- En vurdering, som Motorstyrelsen aktivt har efterset og godkendt
- En vurdering, som er indberettet, men aldrig kontrolleret
- En vurdering, hvor Motorstyrelsen efterfølgende har krævet et højere afgiftsgrundlag
Tallet, du ser i motorregistret, er derfor kun det, aktøren oprindeligt indberettede — ikke nødvendigvis det, sagen endte med.
4. Du kan ikke se dokumentationen bag prisen
To identiske biler kan have vildt forskellige tidligere vurderinger i motorregistret. Det skyldes dels forskellige aktører, dels at man ikke kan se, hvilken dokumentation der ligger til grund for prisen: hvilke sammenlignelige biler er brugt, hvilket ekstraudstyr er medregnet, hvor stort et fradrag for stand er givet, om der er brugt gennemsnitspriser eller konkrete annoncer.
Der er også en række særlige sagstyper, som giver kunstigt lave vurderinger i databasen:
- Tidligere skadede køretøjer, som har fået ekstraordinære nedslag for dårlig stand
- Tidligere klausulerede biler (fx tidligere taxaer), som har fået nedslag for skiftende chauffører og hårdt slid
- Genberegning af leasingkøretøjer, hvor grundlaget er leasingselskabets indkøbspris
- Indfrielse af restafgifter og andre tekniske afgørelser fra Motorstyrelsen
- Selvanmeldere, der bevidst sætter afgiften lavt og først efterfølgende bliver pristjekket
Derfor svinger tallene i motorregistret så meget
Når du søger på et bestemt mærke og en bestemt årgang, vil du ofte se, at afgiften spænder over et bredt interval — 74.000, 83.000, 120.000 kr. for tilsyneladende samme model. Det store spænd er ikke udtryk for markedets faktiske pris — det er udtryk for forskellige aktører, forskellige sagstyper og forskellige beregningsgrundlag. Det gør en meningsfuld sammenligning næsten umulig uden ekspertindsigt.
Vi ser jævnligt kunder, der har fundet en lav vurdering i DMR og forventer den samme afgift på deres egen bil — men når vi kigger nærmere, viser det sig, at den lave vurdering er leaset, klausuleret eller tidligere skadet. På en Mercedes-Benz AMG SL 55 4MATIC+ så vi for nylig en gennemsnitspris på ca. 300.000 kr. for 26 opslag i DMR — men alle 26 vurderinger var leasinganmeldelser, og der var altså ikke betalt fuld afgift på nogen af dem. Kundens sag endte med en helt anden afgift.
Sådan bruger du tidligere vurderinger i motorregistret fornuftigt
Tidligere vurderinger i motorregistret er ikke ubrugelige — de kan fint bruges som inspiration og indledende overblik, hvis du er opmærksom på begrænsningerne. Vores anbefaling:
- Se på flere vurderinger af samme model og årgang — ikke bare den laveste eller højeste
- Sortér de meget lave vurderinger fra — de er ofte leasing, klausul eller skade
- Bemærk kilometerstand og vurderingsdato — en vurdering fra 2019 siger meget lidt om markedet i dag
- Brug intervallet som et groft niveau, ikke som et præcist estimat
- Få altid en professionel forhåndsvurdering, inden du køber bilen i udlandet
Motorregistret har også en anden funktion — “Beregn registreringsafgift” — hvor du selv kan taste bilens forventede handelspris ind og få afgiften beregnet ud fra Motorstyrelsens satser. Men vær opmærksom på, at kvaliteten af svaret afhænger 100 % af, hvor korrekt du selv har fastsat handelsværdien — og det er præcis dér, langt de fleste importører går fejl. Skal du importere en bil eller motorcykel, eller specifikt importere en elbil, bør du få en professionel vurdering, inden du skriver under.
Få en bindende afgift, ikke bare et gæt
QuickImport har været godkendt selvanmelder hos Motorstyrelsen siden 2012 og laver dagligt afgiftsvurderinger på biler og motorcykler fra hele Europa. Når vi laver en forhåndsvurdering til dig, får du:
- En konkret, dokumenteret vurdering baseret på reelle sammenlignelige biler i det danske marked — ikke tilfældige DMR-tal
- Fuld gennemgang af ekstraudstyr med korrekt PR-kode-matching mod Motorstyrelsens prislister
- Den endelige afgift, når du bestiller afgiftsberigtigelsen — ikke et estimat, der kan ændre sig senere
- Motorstyrelsens spotkontrol dækket af os: hvis en kontrol resulterer i højere afgift, betaler vi differencen
En forhåndsvurdering koster 399 kr. (299 kr. for elbiler) og er uforpligtende. Se den fulde prisliste eller kontakt os hvis du er i tvivl. Er du FDM-medlem, får du rabat via FDM Fordelspartner-aftalen.
Vil du have styr på afgiften på din drømmebil? Bestil en forhåndsvurdering her — så får du et pålideligt tal at planlægge efter, i stedet for et gæt fra DMR.
FAQ — tidligere vurderinger i motorregistret
Hvad er tidligere vurderinger i motorregistret?
Tidligere vurderinger i motorregistret er en offentlig database på motorregister.skat.dk, hvor du kan slå tidligere afgiftsvurderinger op på biler og motorcykler. Databasen indeholder både Motorstyrelsens egne afgørelser og indberetninger fra selvanmeldere, leasingselskaber og eksportvirksomheder.
Hvordan finder jeg tidligere vurderinger i DMR?
Gå ind på motorregister.skat.dk, vælg “Registreringsafgift” i menuen og klik på “Vis køretøjsvurderinger”. Du kan søge på registreringsnummer, stelnummer eller manuelt på mærke, model, årgang og drivkraft. Du behøver ikke være logget ind.
Er alle vurderinger i motorregistret godkendt af Motorstyrelsen?
Nej. Langt de fleste vurderinger er indberettet af selvanmeldere, leasingselskaber og andre private aktører. Motorstyrelsen fører kun stikprøvekontrol (pristjek), og du kan ikke se i databasen, om en given vurdering er godkendt, kontrolleret eller reguleret.
Hvorfor svinger afgiften så meget på ens biler?
De store udsving skyldes typisk, at der er forskellige aktører og forskellige sagstyper i databasen — leasingbiler, klausulerede biler (fx tidligere taxaer), skadede biler eller genberegninger, som alle har lavere afgiftsgrundlag end en almindelig privat importeret bil. Du kan ikke se hvilken kategori en vurdering falder i.
Kan jeg bruge en leasingvurdering til at forudsige min egen afgift?
Nej. Ved leasing betales som udgangspunkt kun forholdsmæssig registreringsafgift, og grundlaget er ofte leasingselskabets indkøbspris uden forhandleravance. Derudover gælder særregler for afgiftsberigtigelse efter endt leasing. En leasingvurdering kan derfor ikke overføres til en almindelig privat import.
Hvad er et pristjek?
Et pristjek er Motorstyrelsens efterkontrol af en selvanmelders vurdering. Motorstyrelsen kan godkende, forhøje eller kræve dokumentation. Problemet er, at resultatet af et pristjek ikke altid opdateres i den offentlige database — derfor kan du ikke se, om en vurdering rent faktisk er blevet efterprøvet.
Kan jeg selv se, hvem der har lavet en vurdering?
Nej. Databasen viser ikke navnet på den selvanmelder, forhandler eller det leasingselskab, der har indberettet vurderingen. Du kan heller ikke se, hvilken dokumentation eller hvilke sammenlignelige biler der er brugt.
Hvorfor er min afgift højere end tilsvarende biler i DMR?
Der er typisk to årsager: enten indeholder DMR-opslagene flere leasing- eller klausulerede biler med lavere afgiftsgrundlag, eller også har din bil mere ekstraudstyr, lavere kilometerstand eller bedre stand end de sammenlignelige. Ekstraudstyr påvirker både nyprisen og handelsværdien og kan hurtigt løfte afgiften betydeligt.
Hvor gamle vurderinger kan jeg se i DMR?
Databasen viser typisk vurderinger inden for det seneste år, jf. Motorstyrelsens praksis. Ældre vurderinger kan ligge tilbage, men mange forsvinder eller bliver mindre relevante, fordi markedet for brugte biler ændrer sig løbende.
Hvad er forskellen på “Vis køretøjsvurderinger” og “Beregn registreringsafgift”?
Vis køretøjsvurderinger viser historiske afgørelser fra andre køretøjer. Beregn registreringsafgift er en beregner, hvor du selv indtaster handelspris og nypris og får afgiften beregnet efter gældende satser. Beregneren er kun så pålidelig som de tal, du selv taster ind — og der går rigtig mange importører galt i byen med handelsværdien.
Kan jeg bruge DMR til at få rabat eller kræve lavere afgift?
Nej. Selvom du finder tilsvarende biler i DMR med lavere afgift, er det ikke et retskrav på en tilsvarende vurdering. Motorstyrelsen vurderer hver sag konkret ud fra det aktuelle marked, ekstraudstyr, kilometerstand og stand. Kun sammenlignelige, dokumenterede handelspriser på det danske marked kan bruges som grundlag.
Kan jeg tjekke, om der er betalt korrekt afgift på en bil, jeg har købt?
Ja — du kan dobbelttjekke, at det beløb, du er blevet faktureret som registreringsafgift, også er indberettet til Motorstyrelsen. Slå bilen op i motorregistret på registreringsnummer under “Vis køretøjsvurderinger”. Det er en god vane, hvis du har fået importeret bilen via en selvanmelder.
Hvad koster en professionel forhåndsvurdering hos QuickImport?
En forhåndsvurdering koster 399 kr. (299 kr. for elbiler) og er uforpligtende. Du får en konkret, dokumenteret vurdering fra en godkendt selvanmelder — ikke bare et gæt baseret på DMR-tal. Se den fulde prisliste. FDM-medlemmer får rabat via FDM Fordelspartner-aftalen.
Hvorfor er QuickImports vurdering mere pålidelig end DMR-opslag?
Vi er godkendt selvanmelder hos Motorstyrelsen og bruger både konkrete markedsdata, PR-kode-baseret ekstraudstyrsmatching og over 13 års erfaring med Motorstyrelsens praksis. Vi står inde for det tal, vi giver dig — hvis en spotkontrol resulterer i en højere afgift, betaler vi differencen. Det får du ikke fra en tilfældig række opslag i motorregistret.
